特斯拉研制新玩具：一款蓝牙车钥匙曝光

　　据外媒报道，特斯拉对于科技的追踪是众人皆知的，这一点从Model S超大尺寸的显示屏以及最近推出的半自动驾驶功能上就可见一斑。最近曝光的一份FCC备案显示，特斯拉可能正在开发一款全新的蓝牙车钥匙。

　　根据FCC备案中所包含的信息，特斯拉的这款新钥匙将内置低功耗蓝牙功能。这种通讯技术已经在灯塔设备上得到了广泛应用，而特斯拉可以很轻松地把寻找车钥匙功能加入到自己的移动应用当中，以防用户忘记自己把钥匙放在了哪里。

　　这款蓝牙车钥匙应该会随着明年的Model 3一同亮相，至于Model S和X的车钥匙是否也会获得升级，现在还不得而知了。

　　据了解特斯拉目前的车钥匙并没有什么特别之处——除了外型像一部汽车之外。和许多无线车钥匙一样，它使用的也是315MHz的频率，也没有任何有意思的功能。但纵观整个汽车产业，厂商们都已经开始在车钥匙上做文章了，比如宝马就推出了内置触控屏的车钥匙。

　　此外，更多的厂商也开始使用智能手机来替代传统的车钥匙，通过配套的应用程序及蜂窝网络功能把手机变成一把钥匙。但车主依然需要随身带着车钥匙，以防手机没电、丢失或出故障。

　　有人说，如果 特斯拉 是电动汽车领域的“苹果”，那么 比亚迪 就是“华为”。   一提到新能源车，我们总会条件反射板想起国外的特斯拉，还有国内的比亚迪。在电动车领域，特斯拉无疑是全球领先的，而在我们大中华，比亚迪的电动车明显也在力争上游。       比亚迪，一个以高科技标榜自己的车企，曾经立志成为中国乃至全球最大的汽车企业；特斯拉，作为全球电动车中最为耀眼的明星，号称要成为普通汽车的终结者。然而，几年下来，在电动车领域，特斯拉和比亚迪的发展差距慢慢拉开了。     论身世，特斯拉似乎更有先天优势，出身于繁华的资本发达科技领先的美国，广受资本和市场的热烈欢迎。而比亚迪则向一个凤凰男，靠着自身努力一步一步走到今天，论科技，论

　　特斯拉又遇到麻烦了，这次是美国监管机构的调查。 据悉，美国监管机构正在调查有关特斯拉Model Y车方向盘在使用过程中脱落的投诉。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已有两起Model Y在驾驶时车辆方向盘从转向柱上脱落的事故。 初步评估于3月4日开始，评估涉及约120089辆该型汽车。 NHTSA说，在这两款Model Y交付给客户时，都缺少一个将方向盘固定在转向柱上的螺栓。当在车辆驾驶人员施加压力时，方向盘发生脱落。 该机构周三发布的文件中还表示，这两起事故都发生时车辆行驶里程较低。接下来，调查人员将调查特斯拉的制造流程、问题发生的频率以及有多少辆汽车受到影响。 有趣的是，特斯拉官方之前曾表示

　　：又有车行驶中方向盘突然脱落 涉及12万辆车 /

　　特斯拉这一年的动态都是备受业界关注，不管是在model 3的交付问题还是华建厂的事件，都永远逃脱不了行业那只无形的眼睛。值得关注的是，特斯拉在北京设立了新能源研发公司，听说注册资本达到了200万美元，可以看出特斯拉对中国市场的重视。 特斯拉中国建厂的消息几经反转后， 记者获悉，特斯拉近期在北京新注册了一家新能源研发公司，这家名为特斯拉（北京）新能源研发有限公司的企业，于2017年10月前后注册设立，法定代表人为朱晓彤（XIAOTONGZHU），注册资本金200万美元。     特斯拉中国建厂 特斯拉中国建厂“未成”，研发公司先行。特斯拉近期在北京新注册了一家新能源研发公司，这家名为特斯拉（北京）新能源研

　　据亚马逊宣布，已经和 Zoox 签署了收购协议。这家成立于 2014 年的自动驾驶创业公司，将在亚马逊体系内独立运营。这项交易的价格超过了 12 亿美元。 作为一家成立于 2014 年的自动驾驶明星初创公司，这个价格令无数人唏嘘。要知道，Zoox 创业期间已筹集了近 10 亿美元的资金，在 2018 年的估值就达到 32 亿美金，投资方包括 Grok Ventures、Aid Partners，腾讯与 IDG 也曾参与投资。 根据亚马逊的公告，Zoox 将继续作为独立业务存在，现任首席执行官 Aicha Evans 以及 CTO 和联合创始人 Jesse Levinson 继续担任职务，他们的整体使命也将保持不变。 这

　　自2017年发布之后，特斯拉的电动卡车最近又有了动静。 据国外媒体报道，在推出并量产Model S、Model X等多款电动汽车之后，电动汽车厂商特斯拉在2017年11月推出了电动卡车Semi，预计2020年开始量产。 虽然特斯拉方面是计划在明年开始量产电动卡车Semi，但其原型车很早就已现身，近日又出现在了皮克斯总部。 外媒是在当地时间9月21日的报道中，提到电动卡车Semi原型车现身皮克斯总部的。从外媒的照片来看，当时出现在皮克斯总部的，是一辆红色的Semi，并不是两年前的发布会上出现的黑色和白色。 与电动卡车Semi原型车一同现身的，还有多辆特斯拉的电动汽车，不过外媒在报道中并未提及电动卡车为何会出现

　　现身皮克斯总部，距离量产已不远？ /

　　2019年初，马斯克曾在个人社交媒体上表示，特斯拉会毫无保留的开放所有电动车专利，来支持电动汽车产业的发展。这位 新能源汽车 行业龙头推崇的“共享主义”，自然是获得车企们的拍手叫好。当然钢铁侠并没有失信，在专利研发的路上越走越快，围绕着电动车不断推陈出新。今天，我们就为大家细数在过去的一年中，特斯拉重要的专利技术都有哪些。 在决心开放专利共享后，特斯拉并没有“闷声发大财”，时不常的对外公布其最新的专利技术，让竞争对手觉得马斯克果然够敞亮。因此，我们也挑选了2018年6月至2019年6月期间，特斯拉重要十大技术专利为电动黑客们逐一盘点解读。 根据表格，特斯拉过去一年的十大专利技术中，自动驾驶和动力电池相关的专利

　　五花八门的专利技术 /

　　最近硬件再发明出了“电动汽车的春天来了？”后，大家反应积极，何不仔细对比一下当红的特斯拉和已经商用的国产电动汽车。在油价上涨、环保要求提高等因素推动下，电动车的商用窗口已经打开；还有限购背景下的专门车牌通道、政府补贴的诱惑。 如一位同行所言，几年前假如你没见过纯电动汽车，或许是因为他们多半在各种严苛环境的测试区域行走，现在他们要现身了。 但电动汽车有多少人能接受？是个问题。国内用户对电动汽车表现出两种极端的态度，一种是把像特斯拉这样的产品捧上了天，科技界的大佬们个个趋之若鹜；惊叹于特斯拉用互联网思维对汽车的重新打造，打造成一台超大号的智能手机。 另一种是对国产电动汽车的种种不信任，我们可以从各个方面来

　　能量密度高、百公里电耗少、电池买得便宜。 购买纯电动车的心理障碍之一，就是电池的续航能力。300公里以下的纯电动车，很容易引起使用者的里程焦虑问题。但绝大多数电动车的续航里程也没有像特斯拉那样超过500公里。 为什么特斯拉靠着锂电池就能达到500公里续航，而其他车型做不到？——编者按 直觉上答案似乎很简单：特斯拉往车上堆了足够多的锂电池。 这样回答不算错，但总感觉意犹未尽 —— 多堆电池的想法又不难，如果堆得多就跑得远，一点技术含量也没有，那凭啥只有你特斯拉想到了呢？ 如下表，都2018年了，还是只有特斯拉续航超过了500km。难道其他车企，脑袋都被石头砸了吗？ 殊不知，多堆电池也没那么简单，是需要条件的

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